針對奧迪車型天窗頂蓋沖壓模具，提出在設計階段通過對各工序模具進行型面補償來保證零件的質量；結合產品質量要求，確定型面補償內容為零件型面尺寸的回彈補償和局部表面的凹陷補償；結合型面補償的流程，采用有限元分析軟件，對全工序的型面回彈進行數值模擬分析，確定模具型面的補償方案和補償量，最終應用于實際生產，得到較為理想的結果。
頂蓋作為車身關鍵外覆蓋件之一，其沖壓件的質量直接影響著后續的焊接工藝和車身的最終質量；奧迪車型由于其自身質量標準以及頂蓋與側圍采用激光焊接工藝，因而對頂蓋沖壓單件的尺寸精度和表面質量有著相對更高的要求。然而由于鋼板材料本身的特性以及頂蓋產品結構的特點，零件在沖壓成形后會產生回彈且無法避免；進而導致零件尺寸發生偏差以及表面產生一些無法避免的質量缺陷。在模具調試階段對這些問題進行優化時，往往需要對型面進行頻繁的燒焊甚至將模具降面，影響模具的制造進度，成本也大幅提高。如果在設計階段，根據產品質量要求和以往車型的實際生產經驗，結合數值模擬分析，對模具各工序型面進行合理的補償，那么不僅可以有效保證零件的質量，還可以大幅提高效率，降低模具制造成本。
產品特征及沖壓工藝概述
天窗頂蓋產品，產品外表面為一張A級曲面；按照頂蓋在車身上的位置、產品結構主要可以分為以下幾個區域：前風窗區域A、與側圍激光焊接區域B、天窗區域C 和尾部（近背門處）流水槽區域D，從各區域輪廓線法向的截面特征可以看出，產品四周相對于整車Z 向均為負角，流水槽區域形狀較為復雜，而且深度也相對較大。
