隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，當前市場對汽車的安全性要求越來越高，同時環(huán)境對于汽車的污染排放量限制也越來越嚴格。所以在這種大環(huán)境下行業(yè)內(nèi)不得不努力尋求一種可工業(yè)化的工藝來制造一些超強度的汽車零部件材料。
超高強度金屬材料的熱成形，其產(chǎn)品不僅重量輕、強度高，車身抗碰撞能力強、安全性能高，而且能夠提高超高強度鋼的復雜零件的成形能力，與同等尺寸和強度要求的汽車冷沖壓零件相比較，幾乎無回彈，同時可以大幅度降低成形的壓力，在汽車行業(yè)輕量化趨勢中的地位愈加顯要。
并且國內(nèi)的一些民族企業(yè)已經(jīng)通過自身的努力在這個領域走在了業(yè)界前列，比如今天講到的這家企業(yè)——東風（武漢）實業(yè)有限公司。本次《鍛造與沖壓》記者有幸采訪到東風（武漢）實業(yè)有限公司（以下簡稱“東風（武漢）實業(yè)”）技術中心中心長楊黃銳先生，聽他給我們分享東風（武漢）實業(yè)在熱成形工藝領域的發(fā)展之路。
打破壟斷，科技強企
2011年11月，東風（武漢）實業(yè)與天津汽車模具有限公司合資成立東風天汽模（武漢）金屬材料成形有限公司，成為國內(nèi)首家專注高強度鋼熱成形沖壓件研發(fā)及量產(chǎn)的民族企業(yè)，同時實現(xiàn)所有零件工裝模具自主設計與開發(fā)，一舉打破了以往東風公司各大主機廠金屬熱成形汽車零部件供給為外資公司所壟斷的局面，和西班牙海斯坦普、德國本特勒、加拿大麥格納等國際金屬熱成形領域的領先廠家展開激烈的同場競技。
2015年6月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布“發(fā)改投資[2015]1330號文件”：東風（武漢）實業(yè)有限公司的汽車高強度鋼板熱成形生產(chǎn)線建設項目，作為全國唯一上榜的汽車行業(yè)金屬熱成形技術專項，列入國家產(chǎn)業(yè)轉型升級項目清單，作為國家產(chǎn)業(yè)振興和高科技技術改造第二批上榜項目，獲得國家專項支持。
隨著熱成形業(yè)務的擴大，東風（武漢）實業(yè)已經(jīng)形成了覆蓋全國核心區(qū)域的“145”戰(zhàn)略布局，即：1個總部、4個城市、5大基地——分別是位于武漢臨空港開發(fā)區(qū)的公司總部和武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的全資子公司東風（武漢）汽車零部件有限公司，以東風汽車公司為中心，輻射華中地區(qū)業(yè)務；坐落于廣州市花都區(qū)的東風優(yōu)尼熱沖壓有限公司，是該公司與優(yōu)尼沖壓（中國）投資有限公司建立的中日合資公司，服務華南地區(qū)；位于成都龍泉驛區(qū)的全資子公司成都百事泰汽車零部件有限公司，業(yè)務覆蓋西南地區(qū)；坐落在天津空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的全資子公司天津百事泰汽車科技有限公司，輻射京津冀地區(qū)汽車零部件業(yè)務，目前，該公司正在籌建鄭州基地。
目前，東風（武漢）實業(yè)幾大基地共同發(fā)力，在熱成形領域形成了雄厚的實力，已經(jīng)建成熱成形生產(chǎn)線5條，每年總產(chǎn)能達到600萬沖次；已經(jīng)擁有激光切割機23臺；現(xiàn)主要熱成形產(chǎn)品是車身結構件，如：前立柱、中立柱、前保險杠、門檻板、門側防撞加強桿、前縱梁、后縱梁、踏板橫梁等。
公司從創(chuàng)立伊始，就以“打造世界一流的汽車零部件標桿企業(yè)”為企業(yè)愿景，不斷深耕技術工藝，提升產(chǎn)品質量，先后為神龍汽車、東風本田、東風雷諾、東風日產(chǎn)、北京汽車等知名車企提供熱沖壓零件，并廣受客戶的好評。
依托資源，工藝精湛
東風（武漢）實業(yè)是國家“高新技術企業(yè)”，湖北省“汽車底盤工程技術研究中心”，武漢市“企業(yè)研究開發(fā)中心”。該公司于2015年聘請中國工程院院士、東北大學教授王國棟為“首席科學家”，建立了東風公司和武漢市汽車零部件行業(yè)首家“院士專家工作站”，以RAL（軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室）為平臺，建設擁有國際先進水平的冷熱成形、焊接鉚接等產(chǎn)品與工藝技術的研發(fā)平臺和創(chuàng)新體系。不僅如此，東風（武漢）實業(yè)還參與編寫了國家標準《超高強鋼熱沖壓工藝通用技術》，目前公司已經(jīng)獲得國家專利105項，其中發(fā)明專利4項、軟件著作權5項、實用新型專利96項，并且先后與麥格納、賽科等國外知名汽車零部件供應商發(fā)起技術合作，與東北大學、武漢理工大學、哈爾濱工業(yè)大學等常年形成產(chǎn)學研結合。
在技術成果方面，楊黃銳中心長講到：“我們還開發(fā)成功了熱沖壓補丁板、激光拼焊板、TRB輥壓不等厚板等產(chǎn)品；同時還正在研發(fā)2000MPa熱沖壓材料成形技術，預期將繼續(xù)大幅提高零件的強度；完成了7000系航空用鋁合金在車身上的運用，繼續(xù)探索熱沖壓零件在底盤上使用，為客戶提供更強更輕的零部件產(chǎn)品。”
深入研發(fā)，不懼挑戰(zhàn)
當記者問到在熱沖壓研發(fā)和運用當中會遇到哪些瓶頸時，楊黃銳表示目前公司亟待突破解決的問題主要集中在研發(fā)和技術推廣運用方面。因為公司研發(fā)的一些技術盡管具有一定的先進性，實踐效果很高，但主機廠在采用時，相對來說比較保守，因此需要與零部件和主機廠企業(yè)建立起一個良好同步的溝通平臺，引領客戶快速地將新技術運用到新車型設計當中。
在新能源汽車方面，楊黃銳談到：“新能源汽車是汽車未來的發(fā)展方向，這基本上是行業(yè)內(nèi)的共識。而基于國家目前的整車行業(yè)以及現(xiàn)階段新能源汽車的銷量表現(xiàn)，變革還是很大的。比如說沖壓模具，新能源汽車對模具的要求相比傳統(tǒng)汽車，主要體現(xiàn)在開發(fā)周期要求、沖次壽命以及目標價格上，一般會要求模具開發(fā)短周期、中等壽命、較低成本，所以就需要零部件企業(yè)做針對性的技術研發(fā)。”
保質保量，精益生產(chǎn)
隨著汽車銷量的逐漸趨穩(wěn)，汽車沖壓行業(yè)野蠻生長的階段已經(jīng)結束，而客戶對于短周期、高質量、低價格的零部件需求將會越來越迫切，楊黃銳認為對于沖壓零部件企業(yè)來講，需要進一步地提升自己的管理水平，采用精益生產(chǎn)的方式，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，降低生產(chǎn)成本；另一方面，傳統(tǒng)的沖壓產(chǎn)品技術已經(jīng)非常成熟，利潤隨之也會越來越低，對于汽車零部件企業(yè)，每年保證一定比例的研發(fā)投入，提前將具有高技術含量附加值的產(chǎn)品研發(fā)成功并投入市場，這將是未來的一個發(fā)展趨勢。
在談到公司整體未來發(fā)展時，楊黃銳表示，未來東風（武漢）實業(yè)將一如既往地堅持“高強度，輕量化”的科技戰(zhàn)略，聚焦熱沖壓成形、輥壓成形、內(nèi)高壓成形、鋁鎂合金成形等各類工藝，整合各種先進連接技術，以武漢為中心，發(fā)揮廣州、成都、天津、鄭州等基地的輻射作用，為全國主機廠客戶提供更加優(yōu)質的產(chǎn)品和服務。
